Wenn Sie ein Auto mit matter Lackierung oder einer Folienbeklebung besitzen, haben Sie wahrscheinlich bereits festgestellt, dass sich diese nicht wie eine normale Karosserie verhält.
Man reinigt sie anders, man pflegt sie anders – und man muss sie anders abdecken.
Eine herkömmliche Hochglanzlackierung verfügt über eine transparente Schutzschicht – den Klarlack –, die als physikalische Barriere dient. Sie ist hart, glatt, reflektiert das Licht und hält einem gewissen Maß an Reibung stand, ohne dass sofort Schäden sichtbar werden.
Mattlack funktioniert genau umgekehrt. Seine Oberfläche ist bewusst mikroporös und unregelmäßig – gerade diese Unregelmäßigkeit streut das Licht, anstatt es zu reflektieren, und erzeugt so den Matt-Effekt. Das bedeutet, dass bereits der geringste Druck oder das geringste Reiben diese unregelmäßige Oberfläche lokal glätten oder polieren kann, wodurch ein sichtbarer Lichtschein entsteht, der die Gleichmäßigkeit der Farbe stört.
Das Gleiche gilt für matte Folien, wobei hier eine weitere Variable hinzukommt: Die Folie wird auf der gesamten Karosserie angebracht, weist jedoch Kanten, Übergänge und Überlappungsstellen auf, die unterschiedlich auf Druck und Feuchtigkeit reagieren.
Ein Universal-Tuch aus Polyester oder Standard-Vliesstoff, das auf einer matten Lackierung oder einer Folienbeklebung verwendet wird, kann drei Arten von Schäden verursachen.
Feuchtigkeitsflecken. Ist der Stoff nicht atmungsaktiv, sammelt sich Feuchtigkeit zwischen Folie und Karosserie an, ohne dass sie entweichen kann. Die Folge ist eine anhaltende Kondensation, die bei einer Folienbeklebung dazu führen kann, dass sich die Ränder ablösen oder schwer zu entfernende Flecken entstehen.
Druckstellen. Die Universalabdeckungen sitzen nicht perfekt – sie bilden Falten und sammeln sich an bestimmten Stellen. Diese Falten üben einen punktuellen und konstanten Druck auf die Karosserie aus. Bei einer matten Lackierung reicht dieser Druck aus, um im Laufe der Zeit sichtbare Spuren zu hinterlassen.
Jedes Mal, wenn sich das Tuch bewegt – sei es durch den Wind, durch jemanden, der daran vorbeigeht, oder einfach durch das Setzen des Stoffes –, gleiten die Fasern über die Oberfläche.
Auf einem glänzenden Lack entstehen dadurch fast unsichtbare Mikrokratzer. Auf einer matten Oberfläche entstehen punktuelle Glanzflecken, die das Finish dauerhaft beeinträchtigen.
Ist der Stoff nicht atmungsaktiv, sammelt sich Feuchtigkeit zwischen der Plane und der Karosserie an, ohne dass sie entweichen kann.
Die Folge ist eine anhaltende Kondensation, die bei einer Folienverpackung dazu führen kann, dass sich die Ränder ablösen oder schwer zu entfernende Flecken entstehen.
Die Universal-Abdeckungen sitzen nicht perfekt – sie bilden Falten und sammeln sich an bestimmten Stellen.
Diese Falten üben einen punktuellen und konstanten Druck auf die Karosserie aus. Bei einer matten Lackierung reicht dieser Druck aus, um im Laufe der Zeit sichtbare Spuren zu hinterlassen.
Nicht alle Gewebe sind gleich, und für eine matte Oberfläche ist die Wahl des Materials entscheidender als bei jeder anderen Art von Karosserie.
Innenausstattung aus zertifizierter Mikrofaser oder weichem Stoff
Die Schicht, die mit der Karosserie in Kontakt kommt, muss kurzflorig, äußerst weich und frei von abrasiven Strukturen sein. Hochwertige Mikrofaser ist das Material der Wahl, da die Fasern so fein sind, dass sie praktisch keinen abrasiven Druck auf die Oberfläche ausüben.
Garantierte Atmungsaktivität
Der Stoff muss Feuchtigkeit verdunsten lassen, anstatt sie zurückzuhalten.
Eine nicht atmungsaktive Abdeckplane auf einem folierten Fahrzeug ist eine der sichersten Methoden, um die Ränder der Folie innerhalb weniger Monate abzulösen.
Perfekte Passform an der Karosserie
Ein maßgeschneidertes Tuch verhindert Faltenbildung. Ohne Falten gibt es keine punktuellen Druckstellen, und ohne punktuelle Druckstellen entstehen keine bleibenden Abdrücke.
Aus diesem Grund ist Maßanfertigung bei einer matten Oberfläche keine Option – sie ist eine technische Notwendigkeit.
Gummibänder und weiche Nähte
Die Ränder der Plane dürfen keine starren Nähte oder harte Gummibänder aufweisen, die mit der Karosserie in Kontakt kommen.
Die Befestigungspunkte müssen gepolstert sein oder aus weichem Material bestehen.
Bei einer matten Lackierung oder einer Folienverklebung ändern sich die Prioritäten je nach Verwendungszweck erheblich.
Nutzung im Innenbereich (Garage)
Oberste Priorität hat das Innenmaterial, das mit der Karosserie in Kontakt kommt. Staub und Feuchtigkeit in der Garage sind auch in geschlossenen Räumen echte Feinde – eine atmungsaktive Abdeckplane ist die richtige Wahl. Die Witterungsbeständigkeit ist zweitrangig.
Äußerliche Anwendung
Hier spielen mehrere Faktoren eine Rolle: UV-Strahlung, Regen, Wind, Vogelkot und Baumharz. Das Außenmaterial muss wasserabweisend und UV-beständig sein, doch die Innenschicht bleibt das vorrangige Kriterium – kein äußerer Schutz nützt etwas, wenn das Material, das mit der Oberfläche in Kontakt kommt, diese beschädigt.
Falls Sie bereits ein Tuch besitzen und sich nicht sicher sind, ob es mit Ihrer matten Oberfläche kompatibel ist, führen Sie bitte vor der Verwendung diese Überprüfung durch.
Führen Sie das Tuch mit leichtem Druck über Ihren Handrücken. Wenn Sie Reibung spüren oder sich die Haut leicht rötet, ist dieses Tuch für einen matten Lack zu abrasiv. Gleitet es hingegen ohne Widerstand, ist dies ein gutes Zeichen für die Verträglichkeit.
Bitte überprüfen Sie, ob auf der Innenseite keine Nähte freiliegen. Die Nähte müssen flach verlaufen oder nach außen gerichtet sein – sie dürfen keinesfalls mit der Karosserie in Berührung kommen.
Bitte vergewissern Sie sich, dass sich die Abdeckplane der Fahrzeugform anpasst, ohne tiefe Falten zu bilden, insbesondere an der Motorhaube und am Dach, wo das Fahrzeug dem Wind am stärksten ausgesetzt ist und wo Falten länger in derselben Position verbleiben.
Schreiben Sie uns – wir helfen Ihnen bei der Auswahl des richtigen Stoffes für Ihre Gestaltung.
